Kur dëgjon emrin “Lamborghini”, imazhi i një supermakine të hijshme italiane të vjen menjëherë në mendje. Si “Lamborghini” ashtu edhe “Ferrari” kanë përcaktuar imazhin e supermakinës italiane përgjatë shekullit të XX-të dhe XXI-të, duke u nisur edhe para Luftës së Dytë Botërore. Edhe pse ikonë, shumë nuk e dinë se rivaliteti mes dy titanëve të supermakinave italiane erdhi për shkak të një grindjeje mes dy themeluesve të tyre.

Kjo grindje do ta bënte kompaninë “Lamborghini” të kalonte nga ndërtimi i traktorëve, diçka për të cilën u bënë të njohur në Italinë e pasluftës, në ndërtimin e supermakinave në vitin 1963.

Një djalë ferme
Ferruccio Lamborghini lindi më 28 prill 1916 në qytetin e vogël Renazzo di Cento në veri të Italisë. Ferruccio lindi në një familje fermerësh rrushi, gjë që e bëri atë të rritej ngushtë me shumë pajisje bujqësore. Nga të gjitha pajisjet e fermës që do të përdorte ndërsa rritej, Ferruccio u magjeps me traktorët, diçka që e çoi në krijimin e Lamborghini Trattori në 1948.

Italia përjetoi një bum ekonomik pas Luftës së Dytë Botërore. Ekonomia u stimulua nga nevoja për të rindërtuar vendin e shkatërruar nga lufta. Ndërsa i gjithë vendi ishte i fokusuar në prodhimin e luftës për pjesën më të madhe të viteve 1930 dhe 1940, kishte një mungesë të dukshme të pajisjeve bujqësore në pjesën më të madhe të Italisë. Ferruccio përfitoi nga kjo kërkesë në rritje me krijimin e kompanisë së tij të prodhimit të traktorëve në vitin 1948, ku ata do të përdorin pjesë këmbimi të krijuara gjatë luftës për të krijuar traktorët e tyre të parë për të plotësuar kërkesën gjithnjë në rritje për pajisje bujqësore.

Kjo kompani do ta bënte fermerin dikur të varfër më të pasur nga sa mund të priste, duke e lejuar atë të diversifikonte sipërmarrjet e tij të biznesit, të tilla si nëpërmjet krijimit të Lamborghini Bruciatori, një fabrikë djegëse vaji që ai krijoi në vitin 1959, e cila do të vazhdonte të krijonte njësi të ajrit të kondicionuar. Këto pasuri gjithashtu e lejuan atë të blinte ndoshta një nga pjesët më të mëdha të deklaratave që një biznesmen italian mund të blinte në atë kohë, një “Ferrari”.

Gabimi i Enzo Ferrarit
Ferruccio do të vazhdonte të blinte një “Ferrari” ndërsa pasuria e tij rritej, por ai gjeti një problem të madh me supermakinat, ato kishin një tufë shumë të keqe. Ferruccio bëri të pamundurën për të raportuar këtë defekt deri në bisedën me themeluesin e kompanisë, Enzo Ferrari. Manjati i traktorëve argumentoi se kthetrat e tij të traktorit ishin shumë më të mira se ato në makinat e Enzos, një pretendim që Enzo e hoqi mënjanë, duke menduar se ‘fshatari’ nuk kishte njohuri se si funksionojnë supermakinat.

I zemëruar nga injoranca e Enzos, Ferruccio vendosi që nëse doje që diçka të bëhej, duhet ta bësh vetë. Ai modifikoi Ferrari 250 G, duke ndryshuar tufën, e cila rregulloi shumicën e defekteve të makinës. Gjatë këtij procesi, ai kuptoi se mund të konkurronte lehtësisht me Ferrarin duke përdorur komponentët e tij të traktorit në një format supermakine, duke e çuar në atë që potencialisht të bënte trefishin e fitimeve që po bënte Ferrari.

Nga kjo grindje doli rilindja e Automobili Lamborghini SpA në 1963, një firmë e krijuar për të konkurruar drejtpërdrejt kundër monopolit të Ferrarit mbi supermakinat italiane. Lamborghini u bë i famshëm për shpikjen e arkitekturës së supermakinave duke përdorur një strukturë të motorit të mesit të pasëm, me rrota të pasme, parë për herë të parë në Lamborghini Miura të lëshuar në vitin 1966. Që atëherë, të dyja firmat kanë luftuar për dominim mbi tregun italian të supermakinave.

Një argument shkoi keq

Ky moment në histori është një shembull i ndritshëm i një skenari “po sikur”. A nuk do të kishte asnjë rezistencë Ferrari nëse nuk do të ishte për paaftësinë dhe besimin e tepërt të Enzo-s në atë diskutim të vetëm në vitet ’50? A do të ishin firmat e tjera, si Lancia, më të suksesshme nëse nuk do të ishte hyrja e Lamborghini në industrinë e makinave?

Një Lancia Stratos e vitit 1974. Lancia dikur ishte në krye të prodhimit të makinave në Itali. Ata tani janë lënë mënjanë nga markat më dominuese si “Ferrari” dhe “Lamborghini”. Burimi: Wikipedia Commons
Është e pamundur të parashikohet se çfarë do të kishte ndodhur nëse “Lamborghini” do të mbetej vetëm në biznesin e traktorëve, si me çdo ngjarje tjetër të rëndësishme në histori. Mund të spekulojmë vetëm për rezultatet e mundshme të ngjarjeve të tilla, por mund të themi me siguri se “Ferrari” do të kishte qenë shumë më i suksesshëm pa konkurrencën./

Burimi: History Of Yesterday