Në shtator 2017, CEO e General Motors, Mary Barra dhe drejtuesit e saj kryesorë vizituan kupolën ku projektohen modelet e ardhshme të makinave konsideruar si tokë e shenjtë për kompaninë, për shkak të automjeteve ikonë që ka krijuar ndër vite.

Nën dritat e sallës së ekspozitës u shfaqën rreth 10 modele të përmasave të vërteta të automjeteve elektrike, duke përfshirë dizajne si Chevy Corvette të prodhuesit të automjeteve dhe një mori fuoristradash. Në atë kohë, pjesa më e madhe e vëmendjes së Wall Street-it ishte në çmimin prej 70 dollarësh për aksion të Tesla-s, CEO i famshëm i së cilës, Elon Musk, po premtonte se do të udhëhiqte tranzicionin e botës drejt energjisë më të qëndrueshme.

Vitrina në kampusin e gjerë të teknologjisë së GM-së në periferi të Detroitit u dha drejtuesve një paraqitje të shkurtër se si ata mund të kalonin Tesla-n dhe rivalët e vjetër si Ford Motor, të cilët po konkurojnë gjithashtu në tregun fitimprurës të automjeteve elektrike.

Vizioni elektrik i Mary Barra

Strategjia e GM-së për një të ardhme “të gjitha elektrike” u krijua gjatë takimeve në shtator 2017, sipas drejtuesve që ishin të pranishëm.

Në themel të planeve ishte një platformë e re, e njohur tani si Ultium, e dedikuar për automjetet elektrike që kompania po zhvillonte.

Prodhimi nga fabrika e parë e GM me teknologjinë e re filloi në fund të vitit të kaluar.

Puna e GM tek makinat elektrike ishte përshpejtuar pasi drejtuesit në 2015 udhëtuan në Silicon Valley për të hulumtuar tendencat në zhvillim dhe për t’u takuar me CEO të Apple, Tim Cook, zyrtarë të Google dhe të tjerë.

Ditët e fundit, drejtuesit janë takuar disa herë për të diskutuar mbi potencialin e platformës dhe për të përpiluar një strategji për automjetet elektrike, sipas disa njerëzve që ishin në takimet e paraportuara më parë.

GM deklaroi publikisht besimin e saj në një “të ardhme tërësisht elektrike”, duke shënuar një moment kyç që do të fillonte prodhuesin e vjetër të automjeteve në ndryshimin e tij më ambicioz që nga themelimi i tij në 1908.

Aksionet e GM-së atë javë u rritën më shumë se 11% në rreth 45 dollarë për aksion – duke shënuar rritjen më të madhe javore në atë kohë nën mandatin e Barra si CEO. Fitimet do të zgjasin vetëm disa muaj, por thelluan bindjen e drejtuesve se ata kishin zgjedhur rrugën e duhur.

Vitin e kaluar, GM tha se planifikonte të investonte 30 miliardë dollarë në automjete elektrike deri në vitin 2025, duke përfshirë rinovimin e impianteve ekzistuese, ndërtimin e impianteve të baterive në SHBA dhe lëshimin e 30 modeleve elektrike në mbarë botën, siç është GMC Hummer EV.

“Askush nuk ka aq shumë automjete sa ne do të kemi deri në vitin 2025,” tha Barra në një intervistë me CNBC në janar. GM i ka qëndruar vazhdimisht qëllimit.

Kanë kaluar pothuajse pesë vjet që kur GM bëri deklaratën e saj të madhe, megjithatë numrat ende nuk janë në favor të GM – të paktën jo për momentin. Sipas LMC Automotive, Tesla zotëron 66% të tregut të automjeteve elektrike të vogla, por me rritje të shpejtë në SHBA, ndërsa GM ka vetëm 6%, pasi prodhimi ka qenë i ngadalshëm në rritje. Është gjithashtu duke u shitur më shumë nga Ford dhe Hyundai Motor.

Në përgjithësi, vetëm 8% e shitjeve të GM vlerësohet të jenë automjete elektrike. Kjo përfshin automjetet e prodhuara me ndërmarrje të përbashkëta kineze si SAIC-GM-Ëuling, e cila prodhon një makinë të vogël që ishte automjeti më i shitur elektrik vitin e kaluar në Kinë.

Por Barra, e cila në vitin 2014 u bë gruaja e parë që drejtoi një prodhues automjetesh në Detroit, mbetet e bindur se kjo do të ndryshojë dhe trashëgimia e saj do të varet nga fakti nëse ajo mund ta transformojë prodhuesin e automjeteve në një udhëheqëse elektrike.